Transporte de Carga: 9 años de incumplimiento patronal

Abdala: “Hubo una extralimitación inadmisible de la Policía que violó hasta el decreto del Gobierno”

GM

Al cierre de nuestra edición se desarrollaba una negociación en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, con la participación del Sindicato Unico de Transporte de Cargas y Ramas Afines (SUTCRA) y el PIT-CNT, para buscar destrabar el conflicto en el sector que motivó un paro de 24 horas.

EL POPULAR dialogó, al cierre de nuestra edición con Marcelo Abdala, secretario general del PIT-CNT que estaba participando de las negociaciones.

Se realizó un paro de 24 horas en el marco del conflicto del transporte de Carga, esta medida fue impulsada por el SUTCRA en reclamo de incumplimientos patronales que llevan varios años. Está en marcha una negociación, ¿cuál es la situación?

Hemos desarrollado una larga conversación con el Poder Ejecutivo. En primer lugar, quiero deslindar la acción que vienen llevando los trabajadores organizados, de las que están impulsando distintas gremiales patronales del mismo sector. Los trabajadores están exigiendo que un conjunto de derechos que tienen conquistados, en los Consejos de Salarios y en la normativa vigente, pero no se aplican, efectivamente existan, como conquistas concretas. En ese sentido la movilización de los trabajadores es absolutamente legítima y tiene todo el respaldo del PIT-CNT. Eso en primer lugar.

En segundo lugar, quiero destacar la madurez y la sensibilidad de los trabajadores, que sabiendo que la aplicación de la medida resuelta podía afectar intereses legítimos de la población, tomaron todos los recaudos, tanto en La Tablada como más recientemente en el Puerto de Montevideo, de tomar la medida de huelga, pero descomprimiendo la situación. Destaco la madurez y la firmeza del SUTCRA y como ha ido conduciendo la lucha.

Lo que los trabajadores están reivindicando es que se cumpla un criterio de ajustar el salario en base al pronóstico de lo que es el 100% del IPC, eso implicaría un 4% a partir del 1° de enero, que los patrones no han pagado. Que se establezca una solución técnica que permita controlar el tiempo del trabajo en el transporte de carga carretero. Con esto los trabajadores además de defender sus intereses defienden la seguridad vial, porque una parte grande de los accidentes graves que hay en las carreteras es porque los trabajadores trabajan más de 30 horas sin dormir.

Esto no puede seguir así. Si hemos tenido la capacidad técnica para organizar la trazabilidad en la ganadería, ¿cómo no vamos a tener la capacidad técnica de generar la trazabilidad para el trabajo de calidad y con seguridad?

En tercer lugar, la reglamentación del convenio 153 de la OIT, que es el que establece las condiciones básicas de trabajo para el transporte de carga. En cuarto lugar que se cumpla el Convenio que establece el derecho a sindicalizarse de los trabajadores, firmado en el 2008 pero todavía sin aplicación por voluntad de las patronales.

Las reivindicaciones son absolutamente legítimas.

-En medio de este conflicto, se conoce un decreto del presidente Tabaré Vázquez, que para enfrentar los cortes de rutas autoriza a la Policía a actuar sin orden judicial. El decreto deja expresamente fuera de su aplicación al derecho de huelga. Sin embargo, este jueves fueron detenidos trabajadores del transporte de carga en Conchillas y hubo intentos de disolver las movilizaciones en otros puntos del país, ¿Cómo valora el PIT-CNT el decreto y esta situación?

El decreto se violó en el día de hoy. Porque si el decreto excluye a los derechos comprendidos en el artículo 57 de la Constitución que establece el derecho de huelga, en realidad se aplicó en forma ilegal. Fue ilegal y se extralimitó la Policía en Montes del Plata.

Nosotros entendemos que la circulación por las vías claves de la ciudad es importante. En las acciones del movimiento obrero, peajes, acciones de difusión de la lucha, no es nuestra metodología trancar, si claramente, hay concentraciones y a veces se enlentece.

Pero estamos vigilantes de cómo se aplique el decreto, porque en principio se nos informó que no era contra acciones del movimiento obrero, y, sin embargo, hubo trabajadores presos que fueron liberados sobre el mediodía. Al decir del propio Ministerio hubo ordenes que no se llevaron bien a la práctica, pero lo cierto es que hubo una extralimitación improcedente e inadmisible de la Policía en Conchillas.

-¿Siguen las negociaciones?

Hay una propuesta del Ministerio del Trabajo que implica abrir varios ámbitos de negociación y en momentos en que salga EL POPULAR vamos a estar entregando por escrito una propuesta que habilita a plantear como vemos los trabajadores una solución de fondo para todos estos problemas que se arrastran hace mucho tiempo.

Las razones de un conflicto

Marcelo Luzardo, Secretario de Organización del SUTCRA, le informó al Portal del PIT-CNT que entre los motivos de las movilizaciones del sector están: el incumplimiento del laudo, las pésimas condiciones de trabajo que existen, entre otros importantes temas.

Explicó el dirigente que en el Grupo 7 de los Consejos de Salarios "renunciamos a cierto crecimiento salarial a fin de que se pueda regular el sistema que hoy existe. Pretendemos que no sólo lo salarial sea atendido, sino que hablamos de seguridad en el trabajo, de condiciones humanas a la hora de realizar las tareas y de un montón de cosas que en este momento no se cumplen. La patronal está llevando adelante una importante movida en torno al incremento de las tarifas. Las empresas han apostado desde hace mucho tiempo a mantener bajas las tarifas a partir de no pagar salarios adecuados. Pero, se ha bajado tanto el salario real que ya no les permite mantener el precio y por eso se juegan al incremento tarifario".

Luzardo a modo de ejemplo indicó que en una zafra un trabajador estando un mes arriba del camión puede llegar a ganar unos $ 30.000. Esto significa que la persona durante un mes duerme, come y vive literalmente arriba del camión. Si la zafra dura más tendrá que vivir más tiempo arriba del vehículo. "Hoy cualquier trabajador del transporte cobra mucho más que el que se desempeña profesionalmente en el sector de carga. A tal grado llega el desorden en el sector que las propias empresas hablan de que el 90% no respeta los laudos. Este problema también afecta al Estado ya que no se hacen en muchos casos los correspondientes aportes al BPS y esto significa que se pierden de recaudar unos dos millones de dólares por año".

El Secretario de Organización del SUTCRA subrayó que si se regula el sistema "tendremos más mano de obra, mejores condiciones laborales y con eso menos trabajadores enfermos. Recientemente se realizó un estudio de salud laboral donde quedó demostrado que los camioneros no se jubilan siendo camioneros. Y, esto es debido a que el físico no aguanta tantas horas manejando y terminan jubilándose de serenos u otros empleos. El deterioro de la salud, además, es un factor fundamental a la hora de los accidentes en el sector. Hoy estamos hablando de unos 35.000 trabajadores, de los cuales unos 8.000 son patrones".

Finalmente, el sindicalista manifestó que son conscientes que un paro prolongado en el transporte de carga puede paralizar el país. "Por esta razón hemos actuado con mucha responsabilidad. Hace seis años que venimos reclamando la regulación del sistema. Hemos tenido entrevistas con integrantes del Poder Ejecutivo con el secretario de presidencia de la República y hasta el momento no se ha podido avanzar”, señaló Luzardo.